新駕考已經(jīng)在10月1日正式執(zhí)行，而10月9日是第一個(gè)執(zhí)行新駕考的工作日，不知現(xiàn)在的你考完沒有，反正網(wǎng)絡(luò)上是一片哀嚎。駕考新規(guī)(新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容與方法》)已于10月1日正式實(shí)施。這個(gè)被稱為“史上最嚴(yán)”新駕考也在這個(gè)國慶假期后正式開考，然而全國各地開始怒刷“掛科潮”，甚至有報(bào)道稱株洲有270余名考生參加新駕考，通過人數(shù)僅個(gè)位數(shù)。到底有多難?網(wǎng)上紛紛評論，考個(gè)駕照都能讓老司機(jī)懷疑人生!

新駕考真的有這么恐怖嗎?

據(jù)悉，10月9日、10日、11日，杭州市共有421個(gè)學(xué)員參加科目2考試，通過率是56.06%，新駕考標(biāo)準(zhǔn)之前的通過率是70%多一點(diǎn)點(diǎn)，相對下降，但并不算多。

倒是這三天參加科目三考試的有204個(gè)人，合格率是32.84%，與原先的68%左右的通過率相比，下降了一半多?？颇?、科目4的通過率沒有變化。

駕校教練首次體驗(yàn)新駕考，竟然也栽了

潘禮強(qiáng)是杭州匯豐駕駛培訓(xùn)有限公司的資深教練，從事駕校教練已有7年多，帶出的徒弟也有500多個(gè)了。以前，他帶的徒弟“出師”率很高，但是這次，潘老師也受到了“打擊”。這幾天潘老師有3個(gè)學(xué)生參加了科目2考試，通過了2個(gè)。另外有3個(gè)學(xué)生參加了科目3考試，只通過了1個(gè)人。

潘禮強(qiáng)笑著說：“別說學(xué)生了，就連我也考砸了。10月4日輪到我們駕校去熟悉場地，我也體驗(yàn)了一把新規(guī)的考試，結(jié)果在科目3考試中，第一次被扣了500分，后面幾次還好，但也被扣了百來分。新規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，有些燈光操作需要在5秒左右操作完成，因?yàn)椴僮黜樞虻膯栴}，老司機(jī)也栽了。怎么說呢?這個(gè)新規(guī)對于全國來說都一樣，都是第一次，有變化是肯定的，但是只要有過第一次，熟悉了，多練練，后面就不成問題了，我們教練也是邊學(xué)邊教的。”

對于新駕考的變化，潘禮強(qiáng)坦言，有變化、也有難度：“因?yàn)槭切乱?guī)定，所有人都有一個(gè)熟悉的過程。只要你掌握了新規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)，跟原來比較其實(shí)也沒多少難度的，這個(gè)階段難就難在過渡期。就像10月4日去熟悉場地那天，我們自己去體驗(yàn)了一下，知道怎么回事了，其實(shí)也就不難了?；貋碇螅鶕?jù)考試的難點(diǎn)，要點(diǎn)，多加練習(xí)，針對性訓(xùn)練，其實(shí)問題不大?！?

但是潘禮強(qiáng)也認(rèn)為，新規(guī)比原先版本更人性化，更實(shí)用?！靶乱?guī)下，科目2能更好地讓學(xué)員掌握車輛的離合器使用、以及對車子的運(yùn)行使用;科目3能更好的培養(yǎng)學(xué)員的安全駕駛意識，這些對于學(xué)員拿到駕照上路，也非常實(shí)用，總體來說新規(guī)更加貼近實(shí)操?！?

潘禮強(qiáng)舉例：比如側(cè)方停車，增加了90秒的時(shí)間限制，一方面要求學(xué)員熟練掌握車輛行駛技術(shù)，另一方面需要學(xué)員熟練運(yùn)用駕駛速度，方向盤要打得快，入庫后倒時(shí)速度要均勻，更實(shí)用?！耙郧翱颇咳挠?xùn)練時(shí)間很短，因?yàn)楹唵巍，F(xiàn)在科目三的訓(xùn)練時(shí)間也要加強(qiáng)了，因?yàn)樵黾觽€(gè)了很多駕駛安全意識的內(nèi)容。我覺得這些也很實(shí)用?！?

科目二：時(shí)間限制，但影響并不大

科目三：語音提示取消，靠人為觀察

新規(guī)對于不少城市來說，通過率還算不錯(cuò)，接下去會(huì)慢慢提高，現(xiàn)在大部分城市正處于磨合期、過渡期。

科目二考試更加注重實(shí)用性，科目2最大的變化是倒車入庫、側(cè)方停車、直角轉(zhuǎn)彎等項(xiàng)目中，允許適度停車(2秒內(nèi))觀察確認(rèn)安全后進(jìn)行駕駛操作。對中途停車的，由考試不合格修改為“每次扣5分”。

從目前這些天的考試來看，科目2失分最多的項(xiàng)目是——

1、“坡道起步”，這個(gè)項(xiàng)目在考試失分項(xiàng)目中占了60.33%。

這個(gè)項(xiàng)目原先是失分較多的項(xiàng)目，新規(guī)依然。車身距離路邊緣線不能超過50厘米這個(gè)度很多學(xué)員沒有把握好，另外新規(guī)中增加了停車后要拉手剎的動(dòng)作。

學(xué)員考試時(shí)切忌不要慌，一定要記得上坡后，要拉一下手剎。你只要想實(shí)際停車在坡上，有可能要溜坡，所以一定要拉手剎。

2、倒車入庫，這個(gè)項(xiàng)目在考試中失分占了40.16%。

原先這個(gè)項(xiàng)目也是扣分較多的項(xiàng)目。雖然新規(guī)增加了210秒的時(shí)間限制，但從新規(guī)考試情況來看，時(shí)間不是問題。問題還是壓線。新規(guī)增加控制線扣分項(xiàng)目，兩個(gè)前輪觸地點(diǎn)必須均駛過控制線后，再開始倒車入庫，目的是提高考生自行調(diào)整邊距的能力。

很多人會(huì)擔(dān)心有時(shí)間限制，所以很趕。其實(shí)沒必要，從考試情況來看，時(shí)間完全夠。相對原先版本規(guī)定，現(xiàn)在考生中途有2秒停留，觀察情況后在操作，是允許的，這個(gè)更加人性化了。

3、直角轉(zhuǎn)彎，占33.60%。

新增了使用轉(zhuǎn)向燈扣分環(huán)節(jié)，即轉(zhuǎn)彎前，開啟轉(zhuǎn)向燈，完成轉(zhuǎn)彎后，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈;中途停車由不合格修改為每次中途停車扣5分。網(wǎng)上說提前打轉(zhuǎn)向燈，這個(gè)方法不可取，車輛必須要進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，打轉(zhuǎn)向燈才能被感應(yīng)到。

這項(xiàng)跟實(shí)際路面行駛貼近，考生只要記住只要變了方向，都要打轉(zhuǎn)向燈?？鄯种饕菦]打轉(zhuǎn)向燈，或者少于3秒。

相對于科目2的操作實(shí)用性，科目3更加注重安全文明意識養(yǎng)成。從細(xì)節(jié)上增加了安全文明意識的考核內(nèi)容，使考試內(nèi)容更加契合實(shí)際道路交通環(huán)境，培養(yǎng)考生良好駕駛習(xí)慣。

而科目3此次通過率下降一半多，也是有原因的——

從新規(guī)的扣分項(xiàng)目來看，最大難點(diǎn)在于加減檔位操作，這個(gè)是科目3新規(guī)里面最明顯的一個(gè)特征，而且現(xiàn)在屬于全程評判，作為考生需要做到的是熟練掌握每一個(gè)檔位的使用。而且要跟速度相匹配。

特別值得一提的是，以前的考試中車上會(huì)有語音提示，如：前方學(xué)校、前方人行橫道。這時(shí)學(xué)員則需減速慢行通過。

而新規(guī)中語音提示取消了，改成了道路指示牌，學(xué)員需要通過自己的觀察來判定。通過人行橫道線和直行通過路口、路口左右轉(zhuǎn)彎項(xiàng)目中，不主動(dòng)避讓優(yōu)先通行的車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車的為不合格;

也許對于考生來說難度會(huì)有增加，但是這些變化都是貼合實(shí)際的，以后在路面上也會(huì)真正遇到的，如果大家按照這個(gè)規(guī)范來學(xué)習(xí)、考試，相信對他們?nèi)蘸笊下肥怯泻艽髱椭摹?